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Je vous en prie.La qualité du tricone est bonne.
Foret tricone TCI 9-1/2" IADC 537 pour forage de roches en champ pétrolifère

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Description
Un tricone est un composant essentiel de l'ensemble bas de trou utilisé dans les opérations de forage. Ce trépan mécanique utilise le mouvement de rotation et la friction mécanique générée par ses dents pour enlever la surface rocheuse pendant le forage. Son but est d'exploiter l'énergie de la garniture de forage rotative et de l'alimentation en boue, en appliquant efficacement cette force pour faciliter l'approfondissement du puits.
Comment savoir la qualité d'un tricone ?
- Passeport du tricone - code IADC
- Options de dents en acier et TCI pour le tricone
- Insertions supplémentaires en carbure de tungstène sur les rangées de talons du tricone
- Revêtement en carbure de tungstène sur les corps des cônes du tricone
- Insertions en carbure de tungstène recouvertes de diamant sur la jauge des cônes du tricone
- Insertions en carbure de tungstène sur la jupe des jambes du tricone
- Buse centrale supplémentaire pour le nettoyage des cônes du tricone
La particularité du tricone est qu'il est livré avec son propre passeport comme ci-dessous :
- La spécification des cônes
- Le tampon de qualité signé par la personne qui a fabriqué et vérifié le trépan
- Les paramètres de forage recommandés pour obtenir les meilleures performances du trépan :
- Poids du trépan
- Vitesse de rotation
- Volume de rinçage
Applications
- Investigation géotechnique
- Exploration minière et sondage
- Instrumentation géotechnique
- Géophysique
Le type de tricone que vous choisissez dépend de la géologie dans laquelle vous forez et des diamètres du trou de forage que vous forez. L'Association Internationale des Entrepreneurs de Forage (IADC) a développé un système simple pour choisir le bon tricone pour votre géologie avec des caractéristiques supplémentaires telles que la protection du trépan pour une durée de vie plus longue.
Insertions en carbure de tungstène | ||
Forme | Performance | Application |
Ciseau | Haute pénétration pour roche plastique | Roche plastique, tendre et mi-dure |
Conique | Identique au ciseau plus haute résistance à la rupture et à la rotation | Roches fragiles, mi-dures à dures |
Boule | Très haute résistance à la rupture | Roches fragiles, mi-dures à dures |
Types de roulements
Il existe principalement trois types de conceptions de roulements utilisés dans les trépans à tricone :
• TRÉPAN À ROULEAUX À ROULEMENT OUVERT STANDARD :
Sur ces trépans, les cônes tourneront librement. Ce type de trépan possède une rangée avant de roulements à billes et une rangée arrière de roulements à rouleaux.
• TRÉPANS À ROULEAUX À ROULEMENTS ÉTANCHES
Ces trépans ont un joint torique avec un réservoir de graisse pour le refroidissement des roulements. Les joints agissent comme une barrière contre la boue et les déblais pour protéger les roulements
• TRÉPANS À ROULEAUX À ROULEMENTS À PALIER
Ces trépans sont strictement refroidis à l'huile/graisse avec des roulements de nez, un joint torique et une piste pour des performances maximales.
Codes IADC
Les codes IADC facilitent la description du type de trépan rocheux requis.
Les trois premiers chiffres classent le trépan en fonction de la formation qu'il est conçu pour forer et de la conception du roulement/joint utilisée.
1, 2 et 3 désignentTRÉPANS À DENTS EN ACIERavec 1 pour les formations tendres, 2 pour les formations moyennes et 3 pour les formations dures.
Les codes 4, 5, 6, 7 et 8 désignentTRÉPANS À INSERTIONS EN CARBURE DE TUNGSTÈNEpour différentes duretés de formation, 4 étant le plus tendre et 8 le plus dur
Types de formations
Ce qui suit montre la formation typique et sa référence IADC
1 et 4 Formations tendres avec des couches collantes et une faible résistance à la compression, telles que l'argile, les marnes.
1 et 4 Formations tendres avec une faible résistance à la compression telles que la marne, le sel, l'anhydrite et le schiste.
5 Formations tendres à moyennes avec une faible résistance à la compression et intercalées avec des couches dures, telles que les sables, le schiste et la craie.
2 ou 6 Formations denses moyennes à dures avec une résistance à la compression élevée à très élevée, mais avec des couches non abrasives ou peu abrasives, telles que les schistes, les mudstones, les grès, les calcaires, les dolomies et l'anhydrite.
3 ou 7 Formations dures et denses avec une très haute résistance à la compression et quelques couches abrasives, telles que le siltstone, le grès et le mudstone.
8 Formations extrêmement dures et abrasives telles que le quartzite et la roche volcanique.
Codes IADC- Chiffres Les trois premiers chiffres classent le trépan en fonction de la formation qu'il est conçu pour forer et de la conception du roulement/joint utilisée.
Premier chiffre1, 2 et 3 désignentTRÉPANS À DENTS EN ACIERavec 1 pour les formations tendres, 2 pour les formations moyennes et 3 pour les formations dures.
4, 5, 6, 7 et 8 désignentCARBURE DE TUNGSTÈNETRÉPANS À INSERTIONS pour différentes duretés de formation, 4 étant le plus tendre et 8 le plus dur.
Deuxième chiffre1, 2, 3 et 4 sont une ventilation plus poussée de laformationavec 1 étant le plus tendre et 4 le plus dur.
Troisième chiffreCe chiffre classera le trépan en fonction dutype de roulement/jointcomme suit :
Trépan à rouleaux à roulement ouvert standard Trépan à rouleaux à roulement ouvert standard,
Trépan à rouleaux à roulement ouvert refroidi par air avec protection de jauge qui est définie comme des insertions en carbure dans le talon du cône Trépan à rouleaux à roulement étanche Trépan à rouleaux à roulement étanche avec protection de jauge Trépan à roulement étanche à palier Trépan à roulement étanche à palier avec protection de jauge.
Quatrième chiffreLes codes de lettres suivants sont utilisés dans la quatrième position du chiffre pour indiquercaractéristiques supplémentaires: A. Application d'air R. Soudures renforcées C. Jet central S. Dent en acier standard D. Contrôle de la déviation X. Insertion de ciseau E. Jet étendu Y. Insertion conique G. Protection de jauge supplémentaire Z. Autre forme d'insertion J. Déviation du jet